مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد گفت: برای خطوط یک و سه این مجموعه ۲۷۰ دستگاه واگن نیاز است که فرایند خرید ۶۰ دستگاه انجام شده و تامین این واگنها برعهده وزارت کشور است.
به گزارش صبح مشهد، کیانوش کیامرز روز سه شنبه در گفت و گو با خبرنگاران افزود: نیاز خط دوم مترو مشهد ۱۰۰ دستگاه واگن بود که به طور کامل تامین شده است.
وی اضافه کرد: در خط یک نیز ۱۲۰ دستگاه واگن نیاز بود که ۶۰ دستگاه تامین شده و قرارداد خرید ۶۰ دستگاه دیگر نیز منعقد شده اما هنوز واگنی تحویل نشده است.
مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد گفت: برای خط سوم مترو نیز ۲۱۰ دستگاه واگن نیاز است که تا کنون هیچ واگنی برای این خط خریداری نشده و واگنهای فعال در این خط از خط دوم منتقل شده است.
کیامرز ادامه داد: بخش زیادی از هزینه اجرای خطوط قطار شهری توسط دولت و فروش اوراق تامین می شود و پیگیر تخصیصهای مالی هستیم.
مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد گفت: تاکنون حفاری ۲۱ کیلومتر از مسیر ۳۰ کیلومتری خط سوم قطارشهری به پایان رسیده و کارگاه این خط فعال است.
کیامرز افزود: همچنین حفاری ۶ کیلومتر از خط چهار مترو نیز انجام شده است و مهمترین چالش این بخش تامین مصالحی نظیر آهن آلات و میلگرد در تناژ بالاست.
وی تاکید کرد: اجرای خطوط مترو در این کلانشهر به رغم پرهزینه بودن متوقف نشده و کارگاهها با ۲۰ درصد ظرفیت فعال است.
مشهد پس از تهران دومین شهر کشور است که در سال ۱۳۸۹ به قطارشهری مجهز شد و هم اینک برای این کلانشهر چهار خط تعریف شده که خطوط یک و ۲ در حال بهره برداری است و خطوط سوم و چهارم نیز در دست اجراست.
خط یکم قطار شهری مشهد به طول ۱۹ کیلومتر از پایانه غدیر در منطقه نخریسی تا بلوار وکیلآباد اسفند ۱۳۸۹ به بهرهبرداری رسید و هماکنون روزانه به طور میانگین ۱۳۰ هزار نفر در این مسیر جا بهجا میشوند، مسیر توسعه چهار و نیم کیلومتری این خط نیز از ایستگاه غدیر تا فرودگاه مشهد در دهه فجر سال ۱۳۹۴ راهاندازی شد.
عملیات حفاری ۱۴ و نیم کیلومتری خط دوم قطار شهری مشهد نیز از منطقه رضاشهر به سوی منطقه طبرسی شمالی پانزدهم بهمن ۱۳۹۴ به پایان رسید و اسفندماه سال ۱۳۹۵ مرحله نخست این خط به طول هشت کیلومتر بهرهبرداری شد.
اواخر اسفندماه ۱۳۹۶ نیز با بهره برداری از ۲ کیلومتر دیگر از مسیر این خط، ایستگاههای سعدی و شریعتی به صورت آزمایشی راه اندازی شد و در سفر اردیبهشت ماه سال ۱۳۹۷ رییس جمهوری وقت به مشهد این خط با خط یکم در ایستگاه شریعتی پیوند خورد و ادامه این خط در ایستگاه میدان شهید کاوه نیز ۱۸ مرداد همان سال بهرهبرداری شد.
عملیات حفاری خط سوم قطار شهری مشهد نیز به طول ۳۰ کیلومتر که مسیر شهرک ابوذر تا قاسم آباد را پوشش میدهد از نیمه دوم فروردین سال ۱۳۹۵ آغاز شده است و بخش نخست خط سوم مترو به دلیل اتصال با حرم مطهر رضوی مهمترین خط ریلی کشور است و در سال ۱۴۰۴ ایستگاههای میدان شهدا، باب الجواد (ع) و ایستگاه پایانه امام رضا(ع) مورد بهرهبرداری قرار گرفته است.
عملیات حفاری خط چهارم نیز به طول ۱۷.۵ کیلومتر از انتهای خواجه ربیع تا شهرک شهید رجایی با ۱۵ ایستگاه از خرداد ۱۴۰۰ آغاز شد.
